在“油转电”的大趋势下，国内外摩托车品牌跨界电动车已经不算是新闻。最近，又有一家在欧洲比较知名的摩托车品牌Mash发布了旗下首款电动踏板车型E-City 4.0。
相对来说，E-City 4.0的性能比较一般，搭载4KW轮毂电机，最高设计时速可达75km/h，同时配备两块60v32Ah的锂电池组，最大续航可达99km。
由图可见，这款由欧洲品牌推出的电动踏板车型，周身完全看不出欧洲传统车型的风格，竟然与国内比较流行的牛系车型似乎同出一脉，考虑到这两年电动车圈子借壳造车或者借壳出海的案例比较多，也勾起了公社小伙伴的探索欲。
据悉，Mash长期在欧洲销售中低价位的摩托车产品，跟国内很多厂商都有打交道，此次电动化，他们依旧延续了自己的老套路，即从中国采购车辆到欧洲贴牌销售。这一次，他们选择的合作伙伴是来自常州的绿能，该品牌在国内市场有一定知名度。
从外观来看，我们先对比了绿能的大部分牛系车型，风格极为统一，而后我们也对比了绿能在国内发布的电摩车型星骑，可以看出两款车在外形上，除了车头位置的大灯不同以外，整车的车身极为相似。
但或许是为了迎合欧洲市场的需求，E-City 4.0在一些相关的细节处理和性能参数进行了修改，比如在最高时速上要高出不少。但99公里的最大续航，则对比国内市场动辄百公里以上的两轮车产品略有含蓄，或者这也是强化动力性能的代价。然而，就这么一款在国内看起来平平无奇的电动两轮车，在海外的零售价为4599欧元（折合人民币3.4万元）。
在全球两轮电动化背景下，中国作为唯一拥有完整电动两轮车产业链的国家，这跟很多制造产业的形态非常近似，吸引很多国外品牌纷纷购买国内方案或者到中国市场加工制造。我们之前也报道过不少“欧洲车 中国芯”的品牌。
从今年的情况来看，有越来越多的中国两轮车品牌正在走出国门，但比起传统的OEM模式，还是希望未来会有更多企业是以自主品牌的方式昂首出海参与全球竞争，在全球交通出行的电动化中留下更多中国烙印。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。